人物丨李博然:當好一顆“螺絲釘”

發布日期:2023-04-12 發布來源:中交三航局廈門分公司 瀏覽量:160

  “李部長又在加班吶?”打掃衛生的蘇阿姨一邊打著招呼,一邊走進辦公室麻利地拖起地來,這間夜晚還亮著燈的辦公室對劉阿姨來說早已是司空見慣?!坝袀€方案細節還要再敲定一下”,電腦屏幕前伏案工作的李博然抬起頭打了聲招呼,又埋頭苦思起來。

  2022年3月,為適應市場需求以及公司發展需要,三航局六公司混凝土公司從原預制場分離獨立運營。

  2016年參加工作的李博然被委以重任,成了混凝土公司最年輕的部門長。雖然經過商合杭鐵路、廣連高速公路等項目建設的潛心歷練,他已蛻變為物資設備管理崗位的行家里手。但在四級機構改革工作籌備會議上,面對分離后繁雜的交叉事務和高標準、高要求,李博然還是深感到了雙肩上的重擔。

  2022年4月,配料倉下砂困難需要人工捅砂,嚴重影響到生產進度的問題橫亙在李博然面前。

  廠內3號、4號攪拌站使用年限長達15年,雖然在2021年底更新了主機,但配料倉等其余零部件卻還是沿用原設備的配置。

  而早期配料倉是為顆粒光滑的河砂設計的,坡度小、濾網孔洞小。由于河砂資源減少、開采受控且單價較貴,現今多以機制砂為原料。受機制砂含水量含泥量較高等因素影響,導致砂料容易在料倉內濾網處堆積堵塞,出現攪拌站主機“等米下鍋”的尷尬局面。

  產量就是命令,這就是一場生產“保供戰”。

  這時,維修班組有人提出更換整個砂倉,提議立馬被李博然否定:“生產的目的是創造效益,我們不僅要討論如何干、如何快、如何好,還要想到如何省?!币粋€倉體更換價格在15萬元到20萬元不等,更換2個攪拌站的砂倉成本太高。

  為了扎緊成本“口袋”,李博然決定對配料倉的砂倉進行技術改造,讓老舊砂倉煥發新活力。

  在技術改造前期,經常能看到李博然帶著2個實習生在廠區里來回奔走,在狹小的通道中貼壁穿行,往往一場檢查下來,幾個人灰頭土臉,褲腿和鞋也被灰土蓋得識不出原本的顏色。

  沒幾天,實習生便熬不住苦不干了。

  “現場工作遠不如他們想象中的那般體面,干我們這行還是要有‘螺絲釘’一樣的韌性,擰在哪里就在哪里發光”,李博然說道。

  經過多次推算演練,在保證料倉整體強度的同時,李博然最終確定通過氣割增加砂倉濾網孔徑,更換振動板及大功率振動器的改造方案。

  經此改造,砂倉下料更為順暢,至今未發生需要人工捅砂干預的情況,混凝土每小時產能從60立方增加到100立方以上,大大提高了生產效率。

  更讓人欣喜的是,此次改造維修成本控制到了3萬元以內,將降本增效工作落到了實處。

  工作中的李博然總是精神煥發,就如一顆不生銹、有鉆勁的“螺絲釘”,在平凡的工作中篤行實干。他主動加強自身學習,在困難面前總是能從容應對。

  李博然的工作經驗解決了許多設備維修保養問題,在領導同事眼中,他是一位名副其實的物設管理“達人”。

  “他可是幫了我大忙!”安環部林國棟提到李博然,贊不絕口。

  之前由于壓濾機損壞,混凝土廢料以及洗車臺用水經砂石分離機分離后,污水流入沉淀池,經自然沉淀再次循環使用。但沉淀的廢渣每隔5至7天需要用裝載機清池,清池出來的廢渣夾雜污水會對路面造成污染,且廢渣晾曬周期長,污水循環利用效率很低。

  李博然了解情況后,立即組織維修組配合安環部對原洗車臺設備進行維修,恢復了壓濾機的使用。此外,他及時對原沉淀池進行合理規劃,洗車臺及沉淀池自此一改原先臟亂差的形象。

  “螺絲釘雖小,但其作用是不可估量的,我的崗位雖然平凡,但我相信只要扎實肯干,一定能在平凡的崗位上干出不凡的成績!”工作以來,李博然始終保持著當好一顆不生銹、有鉆勁的“螺絲釘”的心態。他一步步穩扎穩打,用行動詮釋著自己的初心。


  來源:六公司

  內容:練玲


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