看廈門App:地鐵3、4號線翔安機場段建設加速掘進,四臺盾構機并駕齊驅

發布日期:2023-04-10 發布來源:中交三航局廈門分公司 瀏覽量:144

  4月3日,看廈門App報道中交三航局廈門地鐵3、4號線翔安機場段建設加速掘進,四臺盾構機并駕齊驅——

  廈門地鐵3、4號線翔安機場段從今年開始盾構掘進施工,記者從施工單位了解到,項目的第四臺盾構機日前順利始發,形成了“四駕馬車”齊驅并進的格局,加速地鐵建設。

  目前,在翔安區大嶝島內,共有兩條在建地鐵線,分別是地鐵3、4號線翔安機場段。此次下井的這臺“成功號”盾構機,開挖直徑近7米,是目前廈門地鐵盾構開挖直徑最大的盾構機。它將由共建段向機場西站區間左線掘進,長度約3.5公里?,F場施工負責人介紹,這段盾構區間的穿越有較高的風險,除了地層軟硬不均,回填造地區的地下水補給與大海相通相當豐富,很容易給掘進工作帶來大麻煩。

  中交三航局廈門軌道交通3、4號線5標二工區盾構經理 張海興:在地底下掘進,其實最怕的就是水,地下埋比較深,水帶著泥漿,從現有的縫隙流入到盾構機里面產生坍塌,有一些風險,我們防的主要是防水,就把水隔離在外面

  對此,施工單位采用專屬定制的土壓泥水平衡的雙模盾構機,在破巖能力、超前注漿加固、裝機整體功率、刀盤耐磨、脫困扭矩等方面進行了針對性優化設計。從目前的掘進效果看,“量體裁衣”式的盾構機能夠為區間安全、快速、高效掘進提供有力保障。

  中交三航局廈門軌道交通3、4號線5標二工區盾構經理 張海興:3號線右線是掘進350米、左線是掘進110米 我們4號線右線是掘進280米,這進度還是比較快的。3、4號線掘進出來的成型隧道管片破損基本沒有,整體質量還是比較好的。

  地鐵4號線起于軟三東站,止于翔安機場站,全程45公里,規劃為島外環灣快線,是目前廈門軌道交通系統中跑得最快的一條線路。4號線全面建成后,將連接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐,運行時長少于30分鐘,形成快速互聯互通,支撐廈門高質量發展。


  來源:六公司

  內容:賴銀波


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